Klikk på kartet for stor utgave (5,5 MB)
Det overordnete trafikksystemet i Bjørvika består av en undersjøisk hovedveiforbindelse mellom et kryss på Sørenga og et kryss ved Havnelageret. Fra denne hovedveilenken knyttes forbindelsene til byen og Bjørvika via en ny gate over Sørenga (Håkon den 5. gate) og en ny gate langs Langkaia ved Havnelageret (Langkaigata). Trafikken går så videre innover i byen via en ny gate (Dronning Eufemias gate) og over sporområdet via Nylandsveien (redusert bredde) og en ny bro til Schweigaardsgate (Østre tangent). Prinsippet med å betjene byen via de to kryssene på Havnelageret og Sørenga medfører at all trafikk som skal til Oslo sentrum og indre by må kjøre gjennom Bjørvikaområdet selv om den ikke skal stoppe der. Dette medfører relativt store trafikkmengder i de gatene som er nevnt over. Prinsippet er valgt og behandlet i Konsekvensutredning vedtatt av Byutviklingskomiteen i1999.
Bjørvikatunnelen
Bjørvikatunnelen bygges med seks gjennomgående kjørefelt og med planskilte kryss som gir tilknytning til eksisterende gatenett ved Havnelageret og på Sørenga. I krysset ved Havnelageret knyttes rampe med opp- og nedkjøring fra tunnelen til Rådhusgata. Rampen ligger på bysiden av Havnelageret. Påkjøring til østgående løp i tunnelen skjer fra Skippergata syd for Havnelageret. Sørengkrysset er utformet slik at adkomst fra Ekebergtunnelen og Mosseveien til byen skjer via rundkjøring på Mosseveien og bro ned på Sørenga. Av kapasitetsmessige hensyn har krysset i tillegg sekundære veiforbindelser, hvorav en er lagt i fjell.
